Seat Leon 1.6
Παλικάρι!Οκτώ μήνες και σχεδόν 17.000 χλμ. με το κόκκινο Seat Leon 1.6 πέρασαν πολύ γρήγορα.
Δοκιμή μακράς διαρκείας ή συμβίωση;
Με το χέρι στην καρδιά, το δεύτερο!
ΦΩΤΟΓΡΑΦΙΕΣ: ΓΙΑΝΝΗΣ ΑΛΜΠΑΝΕΛΛΗΣ
ΤΟ ΤΑΛΑΙΠΩΡΗΣΑΜΕ το Leon «μας»! Δοκιμές, φωτογραφίσεις, Ακρόπολις, μαθήματα ασφαλούς οδήγησης... Ήτοι, όχι ακριβώς ο καλύτερος τρόπος να φερθείς σε ένα σύντροφο. Κι όμως, όχι μόνο δε μας πρόδωσε ποτέ, αλλά, απεναντίας, μας φέρθηκε απολύτως φιλικά, μας χώρεσε, μας ανέχτηκε, αποδείχτηκε οικονομικό και μας ταξίδεψε ευχάριστα και «σφιχτά» σε κάθε είδους διαδρομή, χάρη στον καλό συνδυασμό πλαισίου-ανάρτησης και κινητήρα-κιβωτίου. Συνεργείο δε ζήτησε ποτέ, εκτός, βέβαια, από το προγραμματισμένο σέρβις των 15.000 χλμ., που πραγματοποιήσαμε στη Seat Ergocar στη Λεωφ. Αμφιθέας.
«Πώς πάει ο “Λέοντας”, παιδιά; Έχετε κανένα παράπονο;» ήταν τα πρώτα λόγια των ανθρώπων του συνεργείου.
Τι παράπονο να έχει κανείς από ένα αυτοκίνητο που, έπειτα από 16.800 σκληρά δημοσιογραφικά χιλιόμετρα, συμπεριφέρεται ακριβώς όπως την πρώτη μέρα που το παρέλαβε;
Κανένα! Εκτός από την αναμμένη λυχνία ένδειξης χαμηλής πίεσης ελαστικών, πρόβλημα που λύθηκε με σύνδεση του εγκεφάλου στο διαγνωστικό μηχάνημα και προληπτική αλλαγή ενός αισθητήρα του ABS, δεν είχαμε να παρατηρήσουμε κάτι άλλο. Για το σέρβις, που ήταν το πρώτο στη «ζωή» του αυτοκινήτου, 5 λίτρα λαδιού κόστισαν 53,67 ευρώ, φίλτρο λαδιού 9,94 ευρώ, υγρό παρμπρίζ 1,30 ευρώ κι εργασία 36,66 ευρώ. Tο σύνολο 101,57 ευρώ, συμπεριλαμβανομένου του ΦΠΑ. Η καλή εξυπηρέτηση και η προσοχή των ανθρώπων του συνεργείου στο αυτοκίνητο δωρεάν!
Ευχαριστημένοι!
Κι ας το θέλαμε λίγο πιο δυνατό. Oλοκληρωμένο αυτοκίνητο, με το αποδεδειγμένα καλό πλαίσιο του Group VW, ελαφρώς πιο σφιχτά στημένο από το «αδελφό» Golf και χωρίς να γίνεται δυσάρεστο στις ανωμαλίες, σε καμία περίπτωση. Κρατά καλά στις στροφές, χωρίς να γέρνει, και γίνεται παιχνιδιάρικο, αν το επιδιώξεις (και σε προκαλεί να το κάνεις), με τη συνδρομή του γρήγορου επιλογέα με τις κοντές σχέσεις και της εξαιρετικής θέσης οδήγησης με το καλό σε στήριξη «βαθύ» κάθισμα και το στροφόμετρο στο κέντρο του πίνακα οργάνων. Αυτός ο τρόπος οδήγησης, βέβαια, έχει τις επιπτώσεις του στην κατανάλωση, που στην περίπτωσή μας άγγιξε τα 10,4 λίτρα/100 χλμ. με αρκετή χρήση κλιματισμού, καθώς πρέπει να το πιέσεις για να πάει σβέλτα. Ωστόσο, δεν είναι δύσκολο να τη ρίξει κανείς χαμηλότερα. Οι χώροι του είναι υπεράνω πάσης κριτικής, αφού πρόκειται για ένα πραγματικό 5θέσιο, που χωρά εύκολα... 6 ώμους και 6 γόνατα στο πίσω κάθισμα καθώς και μεγάλο όγκο αποσκευών πίσω. Όταν το αποχωριστήκαμε, ένα σχόλιο μας ήρθε μόνο στο μυαλό: να το κρατούσαμε και άλλο!_ 4T
Τι είχες, «Λέοντα»;
Τι είχα πάντα!
Μικρές μόνο διαφορές έδειξε η δυναμομέτρηση του Leon στο τέλος της δοκιμής του. Τα 94 άλογα στις 5.770 σ.α.λ. που είχαμε δει στην αρχή έγιναν 93, τα οποία, όμως, πλέον αποδίδονται στις 5.550 σ.α.λ. και παραμένουν σχεδόν σταθερά έως τις 6.300, κάτι που δε συνέβαινε πριν, καθότι η καμπύλη της ισχύος έπεφτε αμέσως μετά το μέγιστό της.
10 με τόνο!
«Τέλειο!» ήταν τα λόγια του κ. Μάκη Ζευγώλη (Car Center), μόλις είδε τα αποτελέσματα του τεστ της μέτρησης των αμορτισέρ στο Leon. Πράγματι, τα αμορτισέρ και στις τέσσερις γωνίες του αμαξώματος λειτουργούσαν ακόμη στο 100% των δυνατοτήτων που είχαν ως καινούργια, παρΆ όλη την «ταλαιπωρία» που υπέστησαν κατά τη συμβίωσή μας. Πάντως, το περιμέναμε, αφού καμία διαφορά δεν είχαμε παρατηρήσει στη συμπεριφορά του αυτοκινήτου.
ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ
SEAT LEON 1.6
ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ *Τιμές κατασκευαστή **Στους τροχούς
Κυβισμός (κ.εκ.) 1.595
Μέγιστη ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.)* 102/5.600
Μέγιστη ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.)** 93/5.550
Μέγιστη ροπή (χλγμ./σ.α.λ.)* 15,1/3.800
Μέγιστη ροπή (χλγμ./σ.α.λ.)** 17,7/3.900
ΑΝΑΡΤΗΣΗ
Εμπρός Γόνατα MακΦέρσον, ψαλίδια βάσης, αντιστρεπτική
Πίσω Πολλαπλών συνδέσμων, αντιστρεπτική
ΕΠΙΔΟΣΕΙΣ
0-100 χλμ./ώρα (δλ.) 11,5 (τιμή κατασκευαστή: 11,7)
0-400 μ. (δλ. - χλμ./ώρα) 17,9 - 123
ΚΑΤΑΝΑΛΩΣΗ
Εργοστασιακή τιμή (λίτρα/100 χλμ.) 7,5
Μέση τεστ (λίτρα/100 χλμ.) 10,4
Ρεζερβουάρ (λίτρα) 55
Αυτονομία (χλμ.) 528